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公路设置驼峰式减速带的实际效用研究

发布日期:2017-06-30 来源: 本网 查看次数: 132 作者:admin

核心提示:  公路设置驼峰式减速带的实际效用研究王超史扬陈永胜客的舒适性,基于这个背景,针对公路上已有驼峰式减速带进行了研究,提出了一个评价驼峰式减速带实际功效的方法。:驼峰式减速带,舒适,减速效果国内驼峰式减

  公路设置驼峰式减速带的实际效用研究王超史扬陈永胜客的舒适性,基于这个背景,针对公路上已有驼峰式减速带进行了研究,提出了一个评价驼峰式减速带实际功效的方法。:驼峰式减速带,舒适,减速效果国内驼峰式减速带主要有:水泥台减速带和橡胶减速带。水泥台减速带是在道路表面用水泥浇筑的凸出地面20cm~40cm的圆拱。由于水泥台的刚性太强,对车辆造成的损坏大且安装和拆卸时易对路面造成损坏,所以大多数社区中以橡胶减速带为主。橡胶减速带由橡胶、添加物经模板压制而成,表面具有花纹或凸点,颜色一般为黄黑相间,高8cm~15cm通行长度为30cm~90cm,纵断面为圆弧状。

  减速带由于材料、设计的坡度和通行长度的原因,车辆与其碰撞时产生的冲击大,即使在典型的住宅区行驶速度下也会使人感到不舒服,迫使驾驶员以极低的速度通过减速带,与道路限速要求的40kma相比,显得过低;而在高速情况下限速效果反而不明显,因为在车身能够做出反应之前非刚性颠簸就迅速吸收了这种影响。根据长安大学的研究表明,橡胶减速带的减速效果要优于水泥台减速带。因此本文只调查橡胶减速带的情况。

  本次调查的开展得益于新疆博乐市辖区内四台大坡的交通安全评价项目,首先采用问卷调查的方法,根据研究的需要,通过对四台大坡的驾驶员进行随机调查,然后经过对收回问卷的科学处理统计发现:在所有速度控制设施中,87%的驾驶员认为驼峰式减速带的减速效果最好。驼峰式减速带是为了适应严峻的道路交通安全形势而产生的,其应用的基本原理是在道路上设置凸起设施。当车辆通过时会产生碰撞和颠簸,使得驾驶员和车上的人产生不舒服的感觉,通过这种方式迫使驾驶员放慢速度,达到道路限速的目的。随着高等级道路的迅速发展,车辆行驶对‘快速、安全、舒适’的要求越来越高。当车辆高速驶过驼峰式减速带时,因驼峰式减速带引起的颠簸,不但影响驾驶员和乘客的舒适感甚至可能造成车辆失控,驼峰式减速带的减速效果究竟是怎形及建筑物构造的喜好,以及对名胜古迹的态度等,都将对设计结果产生决定性的影响。道路景观要素中文化方面的要素主要指构造物的色彩、造型、名胜古迹、广告等。由于部分城市已经逐步形成自己的城市风格,那么其道路的风格也应该与之协调,现代气息十足的城市在色彩上会更加时尚和艳丽,古城里则不适合安放大型的广告画等。

  统归起来,道路的构成要素主要包括自然因素和人为因素两个方面,又可以细分,其组成如所示。

  4结语自然要素和人为要素构成了道路景观,自然要素中像光照,季节等因素是可变的,所以,即使道路景观的构成要素是比较固定的,但在实际的生活中,由于视角的不同和时间的不同,道路景观的效果相差比较大,要做好道路景观的设计也并不容易。然而,从道路景观的构成要素出发来看,不管怎样,想要用人为要素来替代自然要素的话,效果定会大打折扣。众所周知,人为要素无法达到自然要素所带来的美感。在道路景观的设计过程中应该尽可能地保护自然景观,以人为景观来补充,以达到最佳。

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