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JSX型系列磨用的减速机安装与调试

发布日期:2017-07-01 来源: 本网 查看次数: 1096 作者:admin

核心提示:  0前言我公司1、2窑配用的3台生料磨和3台水泥磨选用的主减速机,都是国内开发的SX型系列大型硬齿面中心传动磨用减速机,其中3台!3mXL1m水泥磨选用的是SX1100型减速机,3台!4mX0m中卸

  0前言我公司1、2窑配用的3台生料磨和3台水泥磨选用的主减速机,都是国内开发的SX型系列大型硬齿面中心传动磨用减速机,其中3台!3mXL1m水泥磨选用的是SX1100型减速机,3台!4mX0m中卸烘干式生料磨选用的是SX1200型减速机;这6台减速机都是由我公司自行安装、调试的,本文将我们在安装、调试过程中积累的一些经验作一介绍,以供。

  1磨机特性减速机作为磨机的配套设备,磨机的运行工况对其正常运行有很大的影响,因此在安装、调试减速机前,应对磨机和减速机的结构特点作深入了解,为安装、调试工作进行技术准备。

  11磨机运行时的中心摆动问题该系列减速机因引进和消化的时间不长,系列化、通用化、标准化程度均不高;因此共调试质量的好坏将决定其在生产使用中的稳定性和使用寒命。任何卧式管磨机中空轴与球面瓦接触的吃力1丨卩:卜式tr机运行状态小意图点,在静止时与运行中是不同的,当磨机在静止时,受力点在最下方(见A处),当磨机在运行时,其吃力点将转向侧偏移角度为e(e=6~8)到B点(见B处),并在该范围左右摆动,这种摆动对齿轮传动有很大的影响,为消除或避免这种影响,SX型系列大型硬齿面中心传动磨用减速机在结构上,采用了细长传动轴和膜片联轴器组合的传动方式;12磨机筒体的弯曲问题磨机装载后,筒体在静止状态下会产生向下的弹性弯曲变形,磨机运行后停机,因筒体受到磨机运行时产生的热量的影响,会产生随转向而变的响,是造成减速机在开停机时,低速极发生问题的直接原因。

  13重负荷启动和运行中的冲击载荷问题一般磨机在静止状态下,磨内的研磨体和物料在筒体横截面上呈偏心状态,当磨机重载启动时,减速机将承受较大的变荷载;由磨机的粉磨原理,决定了磨机在运行中减速机将不断的承受交变荷载的影响。

  2SX1100、SX1200型减速机的结构特点SX1100、SX1200型减速机是专为大型磨机配套的,采用中心传动、双路双级同轴对称、扭力轴平衡式大型、大速比、高精度减速机,有较高的传动效率和承载能力,其结构有如下特点:采用渐开线齿轮,压力角为20°;两路系统的均载机构采用扭力轴;输出轴与磨机间采用细长传动轴和膜片联轴器组合,传动轴实际上是浮动的,旨在将磨机的振动和偏摆隔离在减速机之外,齿轮啮合侧隙和啮合精度采用偏心轴瓦调整。

  3减速机的安装、调试在较为深入地了解磨机和减速机的结构特点的基础上,我们在安装调试中采取了一系列的相应措施,来保证减速机的安装质量。

  31减速机与管磨机中心线的找正在减速机与管磨机中心线的找正中,我们充分考虑磨机装载后的弹性变形,保证磨机负荷运行时与减速机输出轴同心;经计算磨机弹性变形(计算过程从略,计算简图见),磨机安装的实际中心标高,决定在安装中,将减速机输出中心轴标高相对于磨机传动接管中心标高提高02~04mm. 2磨机弹性变形计算简2基础放线和垫铁配置在基础放线和垫铁配置工作中,我们主要做了以下3方面的工作:以磨尾传动接管中心点(误差S 05mm)为基准,用三级精度水平仪在电机基础上测量,确定减速机准确的位置和标高;垫铁配置,根据减速机说明书的要求,准备4组125临时垫铁和多组标准垫铁,并要求垫铁接触面>70%,采用红丹对研的方式进行检查;将混凝土基础凿毛找平后,放置临时垫铁和地脚螺栓,并对临时垫铁进行找正,要求水平偏差标高误差S 33安装下箱体将经过清洗的下箱体组件放置到临时垫铁上,并利用悬挂线和有关测量工具,对箱体进行划线,测量和找正箱体的标高、水平度,以及输出轴中心线相对于磨机中心线的标高和同轴度;要求下箱体的水平度偏差S 0.04mm/m,输出轴中心线相对于磨机中心线的标高,应符合3.1规定。

  3.4地脚螺栓固定安装并调整好地脚螺栓后,用配比为123(水泥细砂石子)的混凝土进行二次灌浆。

  3.5加设标准调整块当地脚孔内混凝土已到达强度后,按图纸位置要求,铺设砂浆(拍打平整),将标准垫铁放入底座下,并将调整块调高,直到和下箱体表面轻轻贴合,此时要注意不能使箱体被抬高,24h后紧固地脚螺栓。

  最后找正机体中心线,去除四块临时调整块;按3.3所述方法复查中心线,若中心线和标高等有偏差,可调整标准调整块,通过调整达到技术要求,此时下箱体水平度误差应S0.04mm/m. 3.6齿轮就位和调试下箱体调整满足要求后,将所有齿轮依据出厂编号,以及出厂前试装标记就位,并进行重新检查和调整,在就位和调整中应注意两个问题:在安装中应先将输入轴齿轮组1P和输出轴齿轮组2G安装就位,并进行初步定位和复测1P、2G的水平度误差后,再进行二级轴齿轮组的安装就位,就位中应严格按出厂前试装标记进行对齿;旋转侧隙的测量与调试双路传动减速机由于在传动中形成了闭环(如),所以在齿轮都调整好以后,将低速级齿轮固定不动,高速级齿轮必须有一定的旋转侧隙,否则齿轮会发生卡死现象。由此可见旋转侧隙是使这种减速机能够转动的侧隙,该侧隙比每对齿轮的齿侧间隙要小,基本控制在S0.04mm,测量时采用3块百分表(位置见),每块表的指针都顶在齿轮齿顶的对应位置。

  也力轴L输入轴IP卞1精扭力轴K阍3减速机传动简安装后的检测4.1输出传动轴的检测在齿轮安装调整工作结束后,可进行传动轴和膜片联轴器的安装,安装中需对其同心度和水平度进行测量、调整,两个测量值需控制在S 0.25mm以内,调整和测量方法如。

  6.传动接符发兰;7.中间环;8.联接丨A1定螺栓;9、10.调螺4.2齿面接触情况检查在其他所有安装调试合格后,采用涂红丹法进行齿面接触情况的检查,齿面在齿高和齿长方向的接触。均达到90%以上。

  5几点体会在整个安装过程中,每道工序都严格控制质量,出现质量问题,坚决返工,决不放过。

  只要保证设备的4大质量环节,即设计、加工制造、安装调试和使用维护,SX型系列减速机在大中型管磨机上使用是非常成功的。

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